KONGSBERG RMP201-8

KONGSBERG RMP201-8是挪威康斯伯格（KONGSBERG）公司生产的船舶自动化系统中的一款遥控处理模块或操控台控制单元。该模块是康斯伯格集成桥楼系统（IBS）和动力定位（DP）系统的重要组成部分，通常安装在船舶的驾驶台操控站内，负责采集操控手柄、按钮、旋钮等发出的指令信号，并通过网络（如CAN总线、以太网）将控制命令（如车钟指令、舵角指令）可靠地传输给主机遥控系统、舵机控制系统或动力定位控制器，实现船舶的推进和方向控制。

应用场景：

在一艘动力定位（DP）钻井船的驾驶室内，操船员需要通过中央操控台对船舶的主推进器和舵桨进行精确控制，以保持船位进行钻井作业。KONGSBERG RMP201-8模块就嵌入在这个操控台中。当操船员推动操控手柄（单杆操控系统）时，手柄产生的信号被发送到RMP201-8模块。该模块对信号进行处理和校验，然后通过高可靠性的船舶网络（如双冗余CAN总线）将“增大1号推进器功率”和“右舵5度”的指令同时发送给相应的推进器控制系统和舵机系统。RMP201-8的可靠性和实时性确保了操船指令被准确、快速地执行，从而在风、浪、流的影响下精确维持船位。

核心参数速览

技术原理与创新价值

创新点1：高可靠性的指令采集与传输。RMP201-8的核心价值在于其作为船舶“神经中枢”的可靠性。它负责采集最关键的船舶操控指令，并确保这些指令被准确、无误地传递到执行机构。其内部采用冗余电路、信号校验和错误诊断机制，防止因单点故障导致操控失灵，满足动力定位等关键应用对安全性的极致要求。创新点2：深度系统集成与协议转换。该模块是康斯伯格一体化船舶自动化架构的关键节点。它能够将操控台上的物理操作转换为标准的网络数据帧（如CANopen或以太网协议），与KONGSBERG的SDP（动力定位控制器）、AMS（报警系统）等子系统进行无缝数据交换，实现了驾驶台所有操控功能的集中化和信息化管理。创新点3：适应严苛海事环境的设计。模块的设计和制造遵循严格的船舶电子设备标准，能够承受船舶环境的振动、冲击、宽温度变化、高湿度和盐雾腐蚀。其电气接口和通信协议针对船舶电磁环境进行了优化，确保了在复杂电磁干扰下的通信稳定性。

应用案例与行业价值

案例：大型豪华邮轮桥楼控制系统集成。一艘新建的巨型豪华邮轮，其桥楼系统全面采用KONGSBERG集成解决方案。在左、右翼驾驶台和中央控制台上，均安装了包含KONGSBERG RMP201-8模块的操控单元。这些模块负责处理船长和船员的所有航行操控命令，包括主机转速、舵角、侧推器开关等。通过RMP201-8模块，操控指令被实时、可靠地传递到机舱的自动化系统，实现了邮轮平稳、灵活的操纵。其高可靠性确保了在进出港、狭窄航道航行等关键航段的绝对安全，为数千名乘客和船员提供了安全保障。

相关产品组合方案

1. 1.KONGSBERG 操控手柄/单杆操控器：如Joysick Controller，是RMP201-8的直接信号来源。

2. 2.KONGSBERG 动力定位控制器 (SDP)：接收RMP201-8的指令，解算并分配给各推进器。

3. 3.KONGSBERG 主机遥控系统：接收来自RMP201-8的车钟指令，控制主发动机。

4. 4.KONGSBERG 网络交换机：构成船舶自动化网络，连接各子系统。

5. 5.KONGSBERG 显示单元 (VDU)：显示系统状态和RMP201-8传送的指令信息。

6. 6.KONGSBERG 备份控制单元：冗余控制，提高系统可用性。

安装维护与全周期支持

KONGSBERG RMP201-8的安装、配置和维护必须由经过康斯伯格认证的船舶电气工程师进行。模块通常安装在操控台内部的指定插槽或支架上，连接需严格按照图纸进行。上电后，需使用KONGSBERG专用的配置软件（如K-Load）对模块进行地址设置、功能配置和网络集成。日常维护主要通过系统诊断页面监控模块的通信状态和硬件健康度。定期进行功能测试，验证从操控器到最终执行机构的整个控制回路是否正常。