SCM-1 是DEIF公司生产的一款专业级同步控制模块。该模块是DEIF多发电机并联控制系统中的核心组件,专门用于自动控制两台或多台发电机的并车操作,并实现并网后的负载自动分配,广泛应用于船舶电站、陆用备用电源站等需要多机并联运行的场合。
在一艘大型远洋货轮的电站控制室中,需要根据负载需求启动第二台发电机并与已在电网运行的发电机并联。SCM-1 模块实时监测运行发电机(母线)和待并发电机(机组)的电压、频率和相位。当操作员发出并车指令后,SCM-1 会精确计算二者的差值,并自动向待并发电机的调速器发出微调信号,使其频率和相位与母线同步。在达到完美的同步条件瞬间(即压差、频差、相位差均在设定范围内),SCM-1 立即发出合闸命令,实现平滑、无冲击的并车。随后,它继续工作,确保两台发电机根据设定比例平稳分配有功和无功负载。
主要参数 | 数值/说明 |
产品型号 | SCM-1 |
制造商 | DEIF |
产品类别 | 同步控制模块 |
核心功能 | 自动同步检查、自动并车、负载分配(有功/无功) |
电压测量 | 支持多种电压等级,通过PT/VT信号输入 |
同步精度 | 高精度频率和相位差测量,确保低冲击合闸 |
控制输出 | 提供用于调速的升/降速脉冲信号和合闸命令信号 |
通信接口 | 通常支持DEIF的专用总线或标准协议(如CAN总线) |
工作电源 | 典型24 VDC 或 110/230 VAC |
防护等级 | 适用于船舶和工业环境的防护设计 |
创新点1:精准的同步检测与预测合闸算法。 SCM-1 的核心在于其高精度的测量电路和智能算法。它能持续监测待并发电机与母线之间的滑差频率和相位差,并预测合闸点,确保断路器主触头在相位差接近零度的最佳时刻闭合,最大限度地减少并网冲击电流对发电机的机械和电气应力。创新点2:集成的负载分配控制逻辑。 并车成功后,SCM-1 并非任务结束。它通过比较各并联发电机的有功功率和无功功率,向各机组的调速器和励磁调节器发出微调信号,确保所有机组按预设比例(如等比例或按额定容量)分担负载,避免个别机组过载或欠载,优化整个电站的运行效率和稳定性。创新点3:模块化设计与系统集成能力。 作为DEIF Power Plant Manager (PPM) 系统的一部分,SCM-1 能够与DEIF的其他模块(如PPM-1 主控制器、GCP-1 发电机控制面板)无缝协作。这种模块化设计使得发电电站的构建、扩展和维护变得非常灵活和高效。
某大型数据中心的后备发电站配备四台大功率柴油发电机组。采用基于SCM-1 的并联控制系统后,在市电故障时,系统能根据负载需求自动启动所需数量的机组,并快速、平滑地完成并车和负载投入。数据中心设施经理反馈:“SCM-1 模块控制的并车过程几乎感觉不到任何冲击,其可靠的负载分配功能确保了各机组运行在最佳状态,不仅保障了数据中心的供电连续性,也延长了发电机组的使用寿命,降低了维护成本。”
1. 1.1.PPM-1:DEIF电厂管理器主控制器,是整个电站的“大脑”,可配置多个SCM-1。
2. 2.2.GCP-1:发电机控制面板,提供本地操作和状态显示接口。
3. 3.3.GCP-3:更先进的集成控制面板。
4. 4.4.AVR-1:自动电压调节器模块,与SCM-1 协同控制无功分配。
5. 5.5.MCU-1:多功能控制单元,可扩展I/O功能。
6. 6.6.转速传感器与电压互感器:为SCM-1 提供关键的频率和电压测量信号。
SCM-1 通常采用DIN导轨安装。其配置和参数设置需要通过DEIF的专用软件(如DEIF Multi-Load)连接至模块进行。调试过程中,需要精确设置电压互感器变比、同步允许限值、负载分配增益等参数。
扫一扫咨询微信客服