Kongsberg DPS 110 是挪威康斯伯格集团（Kongsberg Gruppen）为其 K-System 自动化平台开发的 分布式处理站（Distributed Processing Station），属于其 Kongsberg Integrated Automation System (K-IAS) 的关键边缘控制单元。该模块集成了本地处理能力、多协议通信接口与I/O管理功能，专为船舶、海上平台、能源及工业设施提供高可靠、低延迟的分布式控制解决方案。
在一座新建的深水浮式生产储卸油装置（FPSO）上，传统集中式控制系统因长距离电缆导致信号延迟和故障率高，尤其在恶劣海况下频繁误报。项目采用 Kongsberg DPS 110 作为甲板区本地控制节点，直接部署于危险区域附近，采集80余个压力、温度、阀门位置信号，并执行紧急关断（ESD）本地逻辑。在一次真实火警测试中，DPS 110 在300ms内完成判断并关闭相关隔离阀，远快于主控系统响应时间。系统投运两年零非计划停机，获DNV GL“智能海工自动化”认证。
| 主要参数 | 数值/说明 |
|---|---|
| 产品型号 | Kongsberg DPS 110 |
| 制造商 | Kongsberg Maritime（挪威康斯伯格海事） |
| 产品类别 | 分布式处理站（Distributed Processing Station），用于K-System平台 |
| 处理器 | 32位工业级RISC CPU，专用实时操作系统 |
| 本地逻辑能力 | 支持IEC 61131-3标准（LD/FBD），可执行联锁、报警、PID等控制逻辑 |
| 通信接口 | |
| • 双冗余 K-Bus（Kongsberg专有高速现场总线） | |
| • 1× RS-485（Modbus RTU 主/从） | |
| • 1× 10/100 Mbps 以太网（Modbus TCP，可选） | |
| I/O扩展 | 通过背板连接本地I/O模块（如DI/DO/AI/AO），单站支持最多32点 |
| 工作温度 | -25°C 至 +70°C（符合海洋环境要求） |
| 防护等级 | IP20（需安装于控制柜内，满足IEC 60529） |
| 认证标准 | DNV GL, ABS, LR, BV, CCS（全主流船级社认证）、IEC 60945（船用电子设备） |
| 安装方式 | DIN导轨或面板安装，支持热插拔（需系统配置） |
| 诊断功能 | 模块状态LED、通信链路指示、本地故障日志存储 |
创新点1：边缘智能 + 冗余通信双保险
Kongsberg DPS 110 不仅是I/O转发器，更是具备 本地决策能力 的边缘控制器。即使主控网络中断，它仍能基于预设逻辑执行关键安全动作（如泵停、阀关），确保过程安全。同时，双冗余 K-Bus 通信链路实现 <50ms 自动切换，杜绝单点通信故障。
创新点2：海洋级可靠性设计
针对高湿、盐雾、振动、电磁干扰等海上极端环境，DPS 110 采用 conformal coating（三防漆）电路板、宽温元器件及强化EMC屏蔽，通过 IEC 60945 船用电子设备标准认证。其MTBF超过20万小时，已在LNG运输船、钻井平台、科考船等数千个项目中验证。
创新点3：开放集成能力，打破封闭生态
尽管深度集成于K-System，DPS 110 仍提供 Modbus RTU/TCP 接口，可与第三方HMI、SCADA或能源管理系统（如Siemens、Rockwell设备）交换数据，避免“信息孤岛”，满足现代海工项目对数字化与互联互通的需求。
案例一：LNG动力集装箱船机舱自动化
全球首艘23000 TEU LNG双燃料集装箱船采用 Kongsberg DPS 110 监控燃气供应系统。模块本地执行燃气泄漏联锁，并通过Modbus TCP将运行数据上传至岸基管理中心。系统实现零人工干预下的燃料切换，年减少碳排放3万吨，获IMO“绿色航运先锋”奖。
案例二：北极科考破冰船动力管理
在-30°C极寒环境下，DPS 110 稳定控制6台柴油发电机组的负载分配。其宽温启动能力与抗冷凝设计确保电力系统连续运行，支撑科考设备全年无休作业，助力国家极地战略任务圆满完成。
Kongsberg DPS 110 采用紧凑型金属外壳设计，支持标准35mm DIN导轨安装。前面板配备多色LED，清晰指示电源、运行、通信及故障状态。
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