ULSTEIN TENFJORD 5801-SD100C

核心参数速览：

技术原理与创新价值：

• 创新点1：机械-电气精密耦合与冗余安全设计。 SD100C 的核心在于其内部精密的机械传动机构，它通过弹性联轴器或齿轮组，将外部舵杆或CPP桨毂的旋转运动，无背隙、无滑差地传递到内部的高精度旋转变压器（同步机或解析器）转子上。其“C”型版本通常代表 “Combined” 或 “Coaxial” ，意味着舵角和螺距角两套独立的测量系统被精巧地集成在一个单元内，共享安装接口但物理隔离，或采用 双通道（Dual-Channel） 冗余设计。当一个通道发生故障时，系统可自动无缝切换至备用通道，极大提升了DP系统的可用性等级。
• 创新点2：绝对位置测量与超凡的抗干扰能力。 与依赖计数的增量式编码器不同，同步机/解析器提供的是 绝对位置 信号。这意味着系统上电瞬间即可获知准确角度，无需回零操作，且不受停电或干扰导致的计数丢失影响。这种模拟式电磁感应原理，对船舶环境中常见的强电磁干扰（来自大功率发电机、变频驱动、雷达）具有天生的免疫力，信号稳定可靠，是船舶关键安全系统传感器的首选技术。
• 创新点3：面向极端环境的全寿命周期可靠性工程。 从材料到密封，SD100C 为终身服役于最恶劣的海洋环境而设计。外壳采用高等级耐腐蚀铝合金或不锈钢；轴承为终身润滑的海洋级产品；所有电气连接处采用多重密封（O型圈、环氧灌封）。其设计理念是在安装后，在整个船舶生命周期内无需内部维护，仅需进行定期的功能校验。这种“装之即忘”的可靠性，是船舶运营者对核心部件的最苛刻要求。

应用案例与行业价值：

• 应用流程： 在每个推进器（推进吊舱或Z型传动）的舵杆和CPP桨毂的根部，均安装一台 ULSTEIN TENFJORD 5801-SD100C 传感器。传感器通过专用支架与船体结构刚性连接，其测量轴通过精密的柔性联轴器与舵杆/桨毂传动轴耦合。信号电缆直接敷设至位于冗余控制柜内的推进器控制单元（TCU）和DP控制系统。
• 带来的改进： 在北海和巴伦支海的试航中，DP系统的闭环控制响应迅速且稳定，船舶在强风横流下仍能保持设定航向，证明了角度反馈信号的绝对精准和零延迟。船舶机电长反馈：“我们在冰区进行了数周的密集操纵，传感器的读数始终与驾驶台的指令和实际船舶响应完美对应。它们经受了剧烈的振动和温度变化，但表现无懈可击。这为我们的科学作业提供了稳定的平台基础。”
• 行业价值： 此案例彰显了 SD100C 这类高端船用传感器在支持先进船舶功能（如DP、自动舵、动力管理系统PMS）中的基础性作用。它们提供的不仅仅是数据，更是安全与信心。其卓越性能直接提升了船舶的作业能力、安全冗余和运营效率，是高端特种船舶和海洋工程装备彰显其技术价值的关键硬件基石。

相关产品组合方案：

1. 推进器控制单元 (TCU) 或 本地控制箱：接收传感器信号的第一个智能节点，通常由 西门子、ABB 或 乌斯坦 自家系统提供。
2. 动力定位控制系统 (DP)：如 康斯伯格 K-Pos 或 罗罗（罗尔斯·罗伊斯） 的DP系统，是角度反馈信号的最终用户和指令发出者。
3. 信号调理/转换模块 (RDC)：将传感器输出的同步机/解析器原始信号转换为控制系统可用的数字量或标准模拟量。
4. 冗余网络交换机：将处理后的信号通过双冗余网络（如以太网）传输至驾驶台工作站和各个控制节点。
5. 综合桥楼系统 (IBS) 显示终端：在驾驶台以图形化方式实时显示舵角与螺距角。
6. 同系列其他传感器：
   • ULSTEIN TENFJORD SD100：单功能舵角传感器。
   • ULSTEIN TENFJORD PT100：桨轴推力测量传感器。
   • ULSTEIN TENFJORD TR20：舵柄角测量传感器。
7. 船舶电站管理系统 (PMS)：根据螺距角和船舶负载，优化发电机的投入与功率分配。
8. 专用安装支架与柔性联轴器：确保传感器与运动轴之间精确、可靠、无应力的机械连接，这是保证测量精度的物理前提。

安装维护与全周期支持：