ALSTOM MLU VER.A01

应用场景

核心参数速览

技术原理与创新价值

• 创新点1：硬核“三取二”表决机制与故障安全导向
  MLU VER.A01 的核心创新在于其硬件层面的冗余容错设计。与普通PLC单CPU不同，其内部集成了三套独立的逻辑处理通道（Triple Modular Redundancy, TMR）。当外部传感器信号输入时，三个通道并行运算，只有至少两个通道的结果一致时，输出才被允许。这种机制彻底消除了单点故障导致的误动风险。更关键的是，其输出电路采用故障安全（Fail-Safe）设计：一旦模块失电、内部自检出错或表决失败，所有输出触点会自动强制切换到“安全侧”（如断开继电器），确保列车导向“停车”而非“失控”。
• 创新点2：时间触发架构（TTA）与确定性响应
  在轨道交通CBTC系统中，毫秒级的延迟都可能导致追尾。MLU VER.A01 摒弃了传统的“事件触发”轮询机制，采用了时间触发架构（Time-Triggered Architecture）。它将通信周期切割成固定的时间片（如10ms），每个时间片内只处理预设的特定任务。这种“时钟同步”机制消除了网络拥堵带来的随机延迟，使得模块的响应时间被严格锁定在10ms以内，为高速移动的列车提供了绝对确定性的控制保障。
• 创新点3：模块化固件与在线逻辑重构
  该模块将底层驱动（如通信协议栈）与上层应用逻辑（如联锁方程）进行了物理分离。用户可以通过专用的ALSTOM Configuration Tool (ACT) 软件，在不更换硬件的情况下，仅通过烧写不同的应用固件（Application Firmware），将同一块MLU VER.A01 板卡瞬间变身为“计轴处理器”、“信号机控制器”或“道岔控制器”。这种“一卡多用”的特性极大降低了备件库存成本和维护复杂度。

应用案例与行业价值

• 案例名称：香港机场快线信号系统升级（SelTrac S40）
  • 背景：香港机场快线要求99.99%的可用性，且不允许因信号设备故障导致航班延误。原有的继电器联锁柜体积庞大、故障率高。
  • 实施：阿尔斯通采用分布式架构，将MLU VER.A01 模块部署在沿线各站的设备室。每个模块负责管辖2-3个轨道区段的逻辑运算。
  • 价值：MLU VER.A01 的高集成度使机柜体积缩小了60%，功耗降低70%。其内置的周期自诊断（Cyclic Self-Test）功能，能在故障发生前500个周期预警，维护人员可在列车运营间隙进行预防性更换，实现了“零影响”维护。机场运营方反馈：“自从用了这套系统，我们再也没发生过因信号逻辑卡死而让旅客提着行李在隧道里干等的尴尬事件。”

相关产品组合方案

1. ALSTOM NRD108033 (I/O Terminal Board)：MLU VER.A01 的“手脚”，负责将模块的逻辑电平转换为现场设备的强电信号（如220VAC道岔电机驱动）。
2. ALSTOM CMU 42015-115-00 (Communication Module)：网络扩展卡，为MLU VER.A01 提供额外的光纤环网接口，实现与控制中心的千兆通信。
3. ALSTOM SDK-C0148 (System Development Kit)：软件开发包，用于编写和调试运行在MLU VER.A01 上的安全应用逻辑（C语言或专用逻辑图）。
4. ALSTOM N895600512D (Backplane)：专用背板，提供MLU VER.A01 与同机架其他卡件（电源、I/O）的高速数据交换通道。
5. ALSTOM 730475-D (Power Supply)：冗余电源模块，为MLU VER.A01 提供稳定的24VDC电源，确保在电网波动时逻辑不中断。
6. ALSTOM TRVC062105000 (Vehicle Interface)：车载对应版本，与地面MLU VER.A01 通过无线通信交互，实现车地一体化控制。

安装维护与全周期支持