DEIF DU-2MKIII

DEIF DU-2MKIII是丹麦DEIF公司生产的一款高性能自动同步并车模块，属于船舶电站管理和岸电系统关键控制设备。该模块专为控制两台或多台发电机组之间的自动同步（并车）和负载分配而设计，通过精确测量频差、压差和相位差，在最佳时刻发出合闸指令，确保电网稳定。

应用场景：

在一艘大型集装箱船的机舱内，船舶从远洋航行模式切换为靠港模式，需要将一台大功率主发电机组与一台更经济的小功率辅发电机组进行并联运行，以优化燃油消耗。DEIF DU-2MKIII自动同步模块实时监测运行电网（母线）与待并机组（发电机）的电压、频率和相位。其先进的算法预测相位重合点，在相位差接近零的完美时刻，向待并机组的断路器发出精准的“合闸”指令。整个并车过程平稳、快速，对船舶电网几乎无任何冲击，随后DU-2MKIII的负载分配功能确保两台机组合理分担负载，实现了高效、经济的供电，为船舶靠港期间的节能减排目标做出了直接贡献。

核心参数速览

技术原理与创新价值

创新点1：先进的自适应同步算法与预测合闸技术。DU-2MKIII的核心在于其智能同步算法。它持续计算母线（电网）与发电机之间的滑差（频率差）和相位差。不同于简单的定导前时间合闸，它能根据实时的滑差率动态调整合闸指令的发出时机，精确预测并补偿断路器的固有动作时间，确保主触头在相位差绝对为零的时刻闭合，实现真正的“无冲击”并车，最大限度地减少对发电机和电网的机械及电气应力。创新点2：完善的闭锁逻辑与安全保护机制。模块内置了严格的同步检查功能（SYNCHROCHECK）。它通过可调的频差和压差死区设置，只有在待并机组与电网的电压和频率非常接近时，才允许进入同步流程。如果参数超出安全范围，合闸命令将被可靠闭锁，有效防止了非同期合闸可能导致的灾难性后果，为船舶电力系统提供了至关重要的安全屏障。创新点3：坚固的工业设计与卓越的环境适应性。DU-2MKIII专为恶劣的船舶环境设计，其电路和元器件能够承受船舶典型的振动、冲击、高温高湿和盐雾腐蚀。宽电源电压设计使其能适应船舶电网的波动。这种高可靠性确保了在船舶生命周期内，同步并车这一关键操作的万无一失。

应用案例与行业价值

在某海洋石油钻井平台的电站扩容项目中，新增一台发电机组需要与原有电站并联运行。项目采用了 DEIF DU-2MKIII作为核心同步并车装置。应用流程是：DU-2MKIII模块同时监测平台电网和新增发电机组的参数。启动并车程序后，模块首先向新增机组的调速器和调压器发出微调脉冲，使其电压和频率快速跟踪电网。当所有参数进入预设的合闸允许窗口时，模块在精确计算的导前时间点发出合闸命令。一次并车成功，电网频率和电压波动极小。平台电气师评价：“DEIF DU-2MKIII的操作非常直观可靠。其精准的同步性能保护了我们的发电资产，其自动负载分配功能也优化了平台的燃油消耗，降低了运营成本。”

相关产品组合方案

1. 1.DEIF 发电机管理控制器（如AGC-4）： 与 DU-2MKIII协同工作，实现完整的发电机自动启停、保护及负载管理。

2. 2.DEIF 负载分配模块（如LSU-2）： 专用于多机组间的无功和有功负载精确分配。

3. 3.DEIF 功率管理系统（PMS）： 上层控制系统，集成多个 DU-2MKIII实现全船电站自动化。

4. 4.电压和电流互感器（PT/CT）： 为 DU-2MKIII提供精确的电压和电流信号。

5. 5.空气断路器（ACB）或接触器： DU-2MKIII合闸命令的执行机构。

安装维护与全周期支持

DEIF DU-2MKIII的安装需由合格人员进行。模块需安装在振动较小的位置，接线应使用屏蔽电缆并正确接地，以抗干扰。电压信号线需来自可靠的PT二次侧。调试阶段需根据断路器的实际动作时间准确设置“合闸导前时间”，并根据电站要求设定频差、压差死区。日常维护主要是定期检查接线紧固性和模块指示灯状态。