SCM-1 DEIF

SCM-1 是丹麦DEIF公司生产的一款专用发电机同步控制模块，属于其发电自动化产品系列。该模块专为多台发电机并联运行系统设计，提供自动同步、负荷分配及功率管理功能，是船舶电站、陆用备用电源等场合的关键控制设备。

应用场景：

在一艘大型远洋集装箱船的电站中，配置了4台主发电机组以满足航行和装卸货时变化的负荷需求。该船采用DEIF的发电管理系统，其中SCM-1同步控制模块是核心组件。当船舶用电负荷增加需要启动第二台机组时，SCM-1模块自动检测待并机组与运行母线的电压、频率和相位差。通过其精确的算法，模块向待并机组的调速器和AVR发出微调信号，使双方的电压、频率趋于一致，并在相位差为零的瞬间发出合闸指令，实现平滑并车。并网后，SCM-1继续工作于负荷分配模式，确保多台机组按设定比例（如按额定功率比例）平稳分担负载，避免了机组间的"环流"和振荡，保证了船舶电站的稳定、经济运行。

核心参数速览：

技术原理与创新价值：

创新点1：自适应同步算法与精确合闸预测 SCM-1 的核心是其先进的同步算法。它持续测量运行母线（Busbar）和待并机组（Generator）的电压、频率和相位。算法不仅比较当前的差值，还计算其变化趋势（如滑差频率df/dt）。基于这些实时数据，模块动态调整发给调速器和AVR的脉冲宽度和频率，使待并机组平稳地逼近运行母线的参数。最关键的是其"合闸提前量"设定功能，模块会根据计算出的滑差率，在相位角差为零点前的精确时间点（以补偿断路器的机械合闸时间）发出合闸命令，确保主触头在相位差实际为零时闭合，将冲击电流降至最低。 创新点2：完善的同步保护与安全联锁 为防止非同期合闸这一严重事故，SCM-1 内置了多重保护屏障。"最大频差"和"最大压差"设定值确保只有在参数接近允许范围内才允许进入同步流程；"同步超时"计时器防止系统长时间处于同步失败状态；"同频保护"（或反相位保护）则专门防止在频率相同但相位差接近180°（最危险情况）时合闸。这些功能共同构成了一个安全的同步过程。 创新点3：灵活的配置与强大的负载分配功能（如具备此功能） SCM-1 通常可通过DIP开关或软件进行灵活配置，以适应不同的发电机参数、断路器合闸时间和系统要求。在并网成功后，许多型号的SCM-1会自动切换到负荷分配（Load Sharing）模式，通过CAN总线或模拟信号与其他机组的同类模块通信，根据预设的分配原则（如等比例或有功调差）调节各机组的输出功率，确保负载平稳、均匀地分配，维持电网频率稳定。

应用案例与行业价值：

案例一：医院备用发电站自动并车系统 一家三级甲等医院的备用电站配备了三台柴油发电机组，要求在市电失电后快速自启动并并联运行，以承担全院的重要负荷。系统采用DEIF SCM-1 模块控制并车过程。当市电故障时，首台机组自动启动并建立电压后合闸供电。当负载超过单台机组的85%时，第二台机组自动启动，并由SCM-1 控制完成自动同步与并网，整个过程在30-45秒内完成，确保了医院供电的连续性和可靠性，在一次长达8小时的市电中断中发挥了关键作用。 案例二：海上平台电站管理系统 在一个离岸钻井平台上，发电机组需要应对剧烈变化的负载（如钻机起升）。平台电站采用以SCM-1 为核心的并车和负荷分配系统。该系统不仅能快速响应负载变化，自动启停机组，其强大的负荷分配功能还确保了无论运行几台机组，每台机组的负载率都保持相近，优化了燃油消耗，减少了发动机磨损，提高了整个电站的运行经济性和寿命。

相关产品组合方案：

1. DEIF GCP-1/2/3 发电机控制屏：作为完整的控制平台，可集成SCM-1。

2. 调速器执行机构：接收SCM-1的转速调节信号，控制发动机油门。

3. 自动电压调节器 (AVR)：接收SCM-1的电压调节信号，控制发电机输出电压。

4. 发电机断路器 (ACB)：接收SCM-1的合闸/分闸命令。

5. 电压互感器 (PT) 和电流互感器 (CT)：为SCM-1提供电压和电流信号。

6. DEIF PPM 功率管理模块：与SCM-1配合，实现高级的电站管理功能。

7. 多功能仪表 (如DEIF MPC)：用于监测电网参数，为SCM-1提供数据参考。

安装维护与全周期支持：

SCM-1 通常安装在发电机控制屏（GCP）内。安装和接线必须由专业人员进行，特别注意电压互感器（PT）回路不得短路，电流互感器（CT）回路不得开路。接线完成后，需根据实际系统参数进行设置，包括：额定电压、频率、PT变比、断路器合闸时间（用于设置合闸提前角）、最大允许频差/压差等。 日常维护主要包括检查模块指示灯状态是否正常，定期（如在年度保养时）模拟同步过程，验证其同步精度和合闸准确性。检查接线端子有无松动。