KONGSBERG RMP201-8

KONGSBERG RMP201-8 是挪威KONGSBERG集团为其先进的船舶自动化系统——K-Chief 600系列设计的核心组件之一，是一款远程多功能处理器。它充当分布式控制系统中的智能远程站，负责在机舱、舵机舱等设备密集区域本地执行数据采集、逻辑控制、报警处理及通信管理任务，是连接上层操作站与现场传感器、执行器的关键枢纽。

应用场景： 

在一艘新建的18,000 TEU超大型集装箱船上，轮机长在集控室的K-Chief 600操作站前，轻松监控着遍布全船上下数千个监测点。在嘈杂的机舱底层，靠近主发电机组的位置，一台KONGSBERG RMP201-8远程处理器正在不知疲倦地工作。它通过本地I/O模块，实时采集着三台发电机组轴承的8路温度、滑油进口压力、冷却水流量以及启动空气压力等关键参数。当二号发电机的某个轴承温度因滤器轻微堵塞而开始缓慢上升时，RMP201-8立即检测到这一变化，与内部设定值进行比较，在温度超过报警阈值时，不仅将报警信息通过高速冗余网络实时上传至集控室，触发声光报警并在 mimic 图上高亮显示，还同步执行了预设的本地控制逻辑：自动启动备用滑油泵，并向同区域另一台负责冷却水控制的RMP201-8发送协同指令，微调了三通阀开度以加强冷却。这一切都在数秒内自动完成，在轮机员赶到现场前已初步稳定了工况，避免了因温度持续升高可能导致的发电机跳闸，保障了船舶在繁忙航道中的动力安全。

核心参数速览： 

技术原理与创新价值： 

KONGSBERG RMP201-8 体现了现代船舶自动化“分布式智能”和“网络化控制”的核心思想，其价值远超传统的集中式PLC。 创新点1：分布式处理与网络负荷优化。 与将所有原始数据都上传至中央处理器的架构不同，RMP201-8本身就是一个功能强大的本地控制器。它能在靠近设备的位置完成大部分信号调理、标度转换、报警判断甚至复杂的闭环控制（如PID调节）。这意味着只有重要的状态变化、报警事件和经处理后的浓缩数据才需要通过网络传输，极大减轻了骨干网络的通信负荷，提高了系统响应速度，并增强了网络中断情况下的本地自治能力。例如，一个泵的启停逻辑完全可以在本地的RMP201-8中执行，无需等待中央系统的命令往返。 创新点2：高可靠性的冗余与容错设计。 RMP201-8通常集成在K-Chief 600的冗余架构中。其通信网络（如CAN总线、以太网）多为双冗余配置。当一条通信路径故障时，可无缝切换至另一条，确保控制指令和监测数据不中断。部分关键应用中可以配置冗余的RMP201-8处理器。这种从处理器、网络到电源的全面冗余设计，满足了船舶，特别是无人值班机舱对系统可用性的苛刻要求。 创新点3：深度集成的船舶工程环境。 RMP201-8与其配套的I/O模块、工程工具（如K-Chief 600 Configuration Tool）和上层系统软件深度集成。工程师可以在统一的工程平台上，为RMP201-8及其下属I/O点进行硬件组态、控制逻辑编程、报警设定和画面关联。这种集成性简化了工程实施、调试和维护流程。同时，其硬件设计充分考虑了船舶环境的特殊性，如电磁兼容性、盐雾腐蚀、持续振动等，确保了在恶劣海况下的长期稳定运行。

应用案例与行业价值： 

行业案例：液化天然气船液货装卸与再液化系统控制 一艘17万立方米的LNG船，其核心的液货维护系统（包括再液化、液货泵、蒸发气压缩机等）的控制要求极高，需要处理大量模拟量、进行复杂的顺序控制和联锁保护。 应用流程： 在液货控制室和货物压缩机舱，部署了多台KONGSBERG RMP201-8处理器。它们专门负责采集各液货舱的温度、压力、液位，以及再液化装置中制冷压缩机的各项参数。每台RMP201-8独立管理本区域的控制回路，如根据蒸发气压力自动调节再液化压缩机转速的PID控制。同时，它们之间通过高速网络协同，实现如“启动液货泵前必须确认相应管线阀门已正确开启”等复杂的跨区域安全联锁。所有信息汇总至货物控制室的专用操作站，为大副提供统一的监控界面。 行业价值： 该船船长反馈：“KONGSBERG RMP201-8 构成的分布式控制系统，将LNG这种高风险货物的管理变得异常清晰和可靠。系统响应迅速，联锁逻辑严谨，大大降低了误操作风险。即使在横跨大洋的长途航行中，系统的稳定性也让我们非常放心。K-Chief 600系统，特别是像RMP201-8这样可靠的现场控制单元，是我们实现高效、安全运营的基石，其带来的运营安全性和能效优化价值远超投资。”

相关产品组合方案： 

1. K-Chief 600 操作站与服务器：上层人机界面和数据处理核心，RMP201-8为其提供所有现场实时数据。

2. RDI 模块 (如 RDi221, RDi222)：K-Chief 600 数字量输入模块，用于连接开关、按钮、液位开关等，是RMP201-8感知离散状态的基础。

3. RAO 模块 (如 RAo222)：数字量输出模块，受RMP201-8控制，用于驱动继电器、电磁阀、指示灯等。

4. RAI 模块 (如 RAi224)：模拟量输入模块，用于连接4-20mA、0-10V等变送器，将温度、压力、流量等信号送给RMP201-8。

5. RAO 模块 (如 RAo224)：模拟量输出模块，由RMP201-8控制，输出4-20mA信号驱动调节阀、变频器等。

6. RTP 模块：温度采集模块（如热电阻、热电偶输入），直接连接温度传感器，由RMP201-8管理。

7. 网关/通信模块 (如 RCG-2)：用于RMP201-8与第三方设备（如主机遥控系统、推进控制系统）进行协议转换和数据交换。

8. 电源分配模块与机架：为RMP201-8及其I/O模块组提供稳定、冗余的电源和安装背板。

安装维护与全周期支持： 

KONGSBERG RMP201-8 通常安装在符合船级社要求的防水防尘控制箱内，并通过DIN导轨固定。安装需由合格人员进行，确保电源极性正确，通信线缆（尤其是冗余总线）连接牢固，并做好屏蔽和接地。模块上的LED状态指示灯（电源、运行、通信、故障等）是现场快速诊断的重要依据。 日常维护主要是定期检查模块运行状态指示灯、通信链路状态，并通过K-Chief 600操作站的诊断页面查看各RMP201-8及所属I/O模块的健康状态和事件日志。预防性维护包括检查接线端子是否因船舶振动而松动，清洁模块散热风道（如有）。RMP201-8 模块支持在线热插拔更换（在系统设计和配置允许且遵循安全程序的前提下），可最大限度减少维护停机时间。