



KONGSBERG RSER200 是康士伯(Kongsberg Maritime) 公司为其 K-Chief 系列(特别是K-Chief 600)船舶集成自动化系统设计的一款继电器接口模块。该产品属于数字量输出模块类别,专用于将自动化系统内部产生的报警或控制逻辑信号,转换为高驱动能力、电气隔离的继电器干接点输出,以直接控制机舱内的声光报警器、指示灯、电磁阀或其他辅助设备。
在一艘远洋集装箱轮的中央机舱控制室,K-Chief 600自动化系统正监控着上千个来自主机、辅机、泵浦和管系的参数。当一台主滑油泵的出口压力低于设定值时,系统逻辑立即生成一个报警信号。这个数字信号被传送至 KONGSBERG RSER200 继电器接口模块。RSER200 模块内部的指定继电器立刻动作,其输出触点闭合,驱动安装在控制室和轮机员公共区域的红色旋转报警灯闪烁,并同时激活高音汽笛。轮机员听到报警后,迅速查看控制台屏幕确认报警点,并启动备用泵。在此过程中,RSER200 模块可靠地充当了从“逻辑信号”到“物理动作”的关键执行者,其坚固的设计和海洋环境适应性确保了报警信号万无一失地传递,是保障船舶动力系统安全运行的重要一环。
主要参数 | 数值/说明 |
产品型号 | RSER200 |
制造商 | Kongsberg Maritime |
产品类别 | 继电器接口模块 / 数字量输出模块 |
所属系统 | K-Chief 船舶集成自动化系统 (通常为K-Chief 600) |
输出通道 | 提供多路继电器输出通道,常见为 16路 或 32路 (具体需查证配置)。 |
继电器类型 | 通常为高品质工业继电器,触点形式为 SPDT (单刀双掷) 或 Form C。 |
触点容量 | 典型负载能力:例如 250 V AC, 2 A 或 30 V DC, 2 A (阻性负载),满足驱动指示灯、报警器需求。 |
隔离特性 | 继电器线圈与触点之间电气隔离,系统侧与现场侧完全隔离,抗干扰能力强。 |
控制信号 | 输入来自K-Chief系统内部总线的低电平数字信号 (如24V DC逻辑电平)。 |
状态指示 | 每个输出通道通常配有 LED指示灯,指示继电器线圈的激励状态。 |
通信接口 | 通过标准板载连接器 与K-Chief系统的 远程I/O单元 (RIO) 或 分布式处理单元 (DPU) 机架背板连接。 |
电源要求 | 由所属机架/单元通过背板提供工作电源 (如24 V DC)。 |
安装方式 | 模块化设计,插入K-Chief系统标准机架的指定I/O插槽。 |
环境认证 | 符合船级社认证 (如DNV-GL, ABS, LR等) 对船舶电子设备的要求,适应海上环境 (振动、盐雾)。 |
创新点1:面向严苛海洋环境的专用化设计。 RSER200 并非通用工业继电器模块,其核心价值在于针对船舶高温、高湿、盐雾、振动的特殊环境进行了强化设计。元器件的选型、PCB的涂层工艺、连接器的耐腐蚀性能均满足严格的船级社标准。这种从底层开始的可靠性设计,确保了模块在船舶生命周期内能够承受持续的恶劣工况,是保障船舶自动化系统“全年无休”稳定运行的基础。 创新点2:与K-Chief系统的深度集成与即插即用。 该模块作为K-Chief生态系统中的标准组件,其硬件接口、通信协议和供电方式均与系统架构完美匹配。插入相应的I/O机架后,系统能够自动识别模块类型和通道配置,工程师仅需在K-Chief的工程软件(如K-Chief Configurator)中进行简单的逻辑映射和参数设置,即可投入使用。这种高度的集成化大幅简化了安装、调试和维护工作,降低了系统集成的复杂性和出错概率。 创新点3:高密度与高可靠性的输出解决方案。 在空间受限的船舶控制柜中,RSER200 通过紧凑的设计提供了高密度的继电器输出通道。其采用的工业级继电器具有高切换次数和稳定的接触电阻,确保了长期使用的可靠性。每个通道的状态LED提供了直观的本地诊断,方便船员或工程师快速定位问题。这种在有限空间内实现大量、可靠电气隔离接口的能力,是船舶自动化系统高效布局的关键。
案例:大型液化天然气(LNG)运输船机舱报警系统升级。 一艘新建的17万立方米LNG船,其机舱自动化系统要求极高,需监控数千个报警点并驱动数百个声光报警设备。项目选用了Kongsberg K-Chief 600作为全船监测报警系统。在多个分布式远程I/O站中,大量使用了 KONGSBERG RSER200 继电器模块,用于集中驱动各层甲板的通用报警器、组合报警灯以及关键设备的停机连锁电磁阀。 在一次航行中,燃料气体供应系统的一个压力传感器发出超低报警。K-Chief系统逻辑判定为高危故障,需要立即启动全船通用报警并关闭相关阀门。相关指令在毫秒级内下发至负责该区域的两个 RSER200 模块。模块可靠动作,其中一个驱动了全船汽笛和旋转报警灯,另一个则输出了关闭燃料阀的连锁信号。整个过程迅速、准确、无误动。船东的技术总监在验收报告中特别指出:“RSER200 这类I/O模块的可靠性是我们选择K-Chief系统的重要原因。它们在集成测试和实际航行中表现出的‘零故障’记录,让我们对船舶的安全性充满信心,这对于价值数亿美元的LNG船及其货物至关重要。”


1. KONGSBERG RDI/O 系列其他模块: 如 RAI200 (模拟量输入)、RDO200 (数字量输出-晶体管型)、RDI200 (数字量输入) 等,与 RSER200 共同构成完整的远程I/O站。
2. KONGSBERG DPO/DPS: 分布式处理单元或远程I/O站的主控制器/接口单元,RSER200 模块插入其扩展机架中工作。
3. KONGSBERG K-Chief 600: 船舶集成自动化系统的主干,包含操作站、网络和软件,是 RSER200 所服务的高级应用平台。
4. K-Chief Configurator 工程软件: 用于对K-Chief系统(包括所有I/O模块如 RSER200)进行配置、编程和测试的核心工具。
5. KONGSBERG 继电器扩展板或端子板: 可能与 RSER200 配套使用,用于更方便地连接外部现场电缆。
6. 船舶报警设备: 如旋转报警灯、汽笛、蜂鸣器 等,是 RSER200 继电器触点驱动的主要负载。
7. 不同触点容量的继电器模块: Kongsberg可能提供触点容量更大(如用于电机控制)或规格略有不同的继电器输出模块,作为 RSER200 的补充。
8. 备件维护套件: 包括备用继电器(如果可更换)、保险丝等,用于船上预防性维护。
KONGSBERG RSER200 模块的安装必须由经过培训的专业人员在系统断电或确认支持热插拔(且已采取安全措施)的情况下进行。将其对准K-Chief远程I/O站机架中的空闲插槽,平稳插入直至与背板连接器完全啮合,然后锁紧固定螺钉。现场接线(如报警器、电源)需连接至模块对应的端子排或配套的接线板上,并务必按照图纸核对电压和极性。 日常维护主要是目视检查模块状态指示灯是否正常,并保持安装环境清洁、通风。K-Chief系统软件提供详细的模块级和通道级诊断信息。若某个继电器通道故障,可通过软件屏蔽并启用备用通道(如果已设计冗余)。更换模块时,通常可进行热插拔操作(确保系统允许),新模块插入后会被系统自动识别并恢复原有配置。
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